不吹不黑 读懂三大飞机中最后一个出现的AG600
由此，也有人提出AG600可在南海各岛礁之间“跑运输”的想法。这也是可行的。比如可以将该机改为以搜救为主的多用途平台，平常可担负南海、东海岛礁的通勤任务，运输人员和小件物资，充分发挥其利用率。毕竟，南海并不是每个岛都有机场。俄罗斯军事专家瓦西里·卡申此前就猜测，AG600的远航程特性将非常适合用于南海的矿产开发和岛屿驻军补给。中航通飞董事长曲景文此前称，AG600能在浪高两米的海面起降，足以适应75%的南海自然海况；其续航能力更能保证它飞抵中国最南端的曾母暗沙并盘旋作业两小时。
不过，关于AG600最有趣的说法是，专家认为AG600可用于南海岛礁的日常运输，特别是在有大风大浪等紧急情况下，船只无法靠岸时，AG600可以提供紧急援助——请问船都靠不了岸了，水上飞机能落下吗？
需要注意的是，目前该机仍然是以民用规范设计，AG600要求飞机上所有的材料、元器件、成品和部件，均须符合民用航空器适航管理条例的要求，“参军入伍”还要进行改进和改装。例如加装红外/白光侦察搜救吊舱、对海搜索雷达以及相应通信装置和电子战系统，必要的话也可以适当增加自卫火力。
走向没落的小众机种
