不吹不黑 读懂三大飞机中最后一个出现的AG600

第二次世界大战后，很多水上飞机被改装成消防灭火飞机，以发挥余热。一些新设计的水上飞机，灭火也就成为一个卖点。实际上，现有的货机、客机也能改装成灭火飞机。和水上飞机相比，他们的吨位更大，携带的灭火剂更多，且无需新研制机型。虽然水上飞机可以发挥水上滑行吸水的优势，但是和现实中灭火更多的使用专业的灭火剂，另外野外中寻找适合大型水上飞机吸水的足够深的、开阔水面也并不是很容易的事。

在此情况下，除苏联、日本、加拿大等少数国家还在继续发展水上飞机以作反潜、救护和消防用途之外，美、英等国均已放弃发展水上飞机。

中国航空工业需要AG600

总的来看，水上飞机的特有使用领域或者说具有优势的领域在逐渐减少。实际上即便是灭火机，现在很多也是由陆上起降的飞机改装。因为他们更大、更快。从世界范围来看，水上飞机是一个逐步萎缩的机种。即便有需要，大多数也是靠买。毕竟一般需求量不大，投资研发成本较高。

或许有人会问，那为何中国不买？实际上这涉及的一个国家航空工业发展的问题。中国航空工业需要项目来保持人才，避免未来被“卡脖子”，这都需要一个个项目来维持。中国虽曾发展过水轰-5水上飞机，但是AG600型号研制之初，在两栖飞机的一些技术领域仍然属于空白，中国曾经寻求国际合作，几年下来，国外主要水陆两栖飞机研制公司以种种理由拒绝合作；但随着型号的进展，随着中国自身关键技术取得突破之后，国外公司反而主动找上门来，请求共同研制或合作生产。到如今，中国是世界上位数不多的掌握先进水陆两用飞机设计制造能力的国家。