不吹不黑 读懂三大飞机中最后一个出现的AG600
在这里说句题外话。实际上，即便是AG600重点发展的消防功能，水陆两用飞机的也没有太大优势。目前，已经有大量消防飞机由民用运输机改装，这类民用常规运输机改装消防飞机的一大优势是载重量大，例如曾用来改装消防飞机的伊尔-76运输机最大起飞重量190吨左右，MD-11的最大起飞重量也超过200吨，甚至还有用波音-747改装的，其装载量都是最大起飞重量不到60吨的AG600没法比的。当然，在水上滑行的平稳性和适应性以及低空低速性能则是AG600的优势。但是如今灭火越来越多的是在机场装专业的灭火剂，AG600的水上汲水的优势又被大大折扣。
其实，AG600最大的潜在军事用途仍然是搜索救援。
AG600的远航程，更多是为执行海上救援行动服务的。因为海上遇险事件发生后的黄金救援时间在2-7小时，海水温度低于10℃时，一般人30分钟就失去知觉，水温10-15℃时，人维持意识清醒的时间在1-2小时，加之海浪和海洋生物的影响，遇险人员必须得到尽快救援。在近海海域，300公里范围内主要依靠直升机和船舶进行应急救援，超过这个范围，直升机的航程和装载都受到很大限制，而船舶的航速又较慢，AG600最大航程4500公里，最大巡航速度500公里/小时。因此在出现险情后，AG600在1-2小时内就可飞抵现场，比如，从海南三亚机场赶赴南海最南端的曾母暗沙，只需不到4小时，在事发水域降落救起人员之后，可迅速回返，直接飞抵大陆，将遇险人员转向后方医院救治，这正是AG600的独特本领。
