航空GDS的发展和演变
1986年，中国民航总局计算机中心（中国航信的前身）牵头引进海外技术，针对中国民航市场，联合研发旅客计算机订座系统Travelsky。
1987年， 法国航空、西班牙航空、德国汉莎航空和北欧航空等公司牵头，联合研发针对欧洲市场的Amadeus航空计算机销售系统。
1988年，新加坡航空、国泰航空、全日空航空联合Sabre研发针对亚洲市场航空公司的Abacus系统。
1990年，达美航空、美西北航空、环球航空成立Worldspan，针对北美市场特点，研发全新一代航空计算机销售系统。
1990年，日本全日空航空与Abacus合资成立Infini，研发针对日本市场销售系统，全日空航空占股60%。
1995年，日本航空与Sabre合资研发Axess系统，日本航空占股75%。
1999年，大韩航空与Amadeus合资研发Topas系统，大韩航空占股68%。
这批航空计算机系统的研发，吸取前期系统建设经验，选型类似IBM TPF大型主机平台，采用ICS+CRS组合模式，初步构造了当今航空GDS的核心模块。这批系统的出现，基本奠定了当今民航信息化的市场格局。
