D-93发动机的高压压气机和高压涡轮结构解析|陈光谈航108
根据统计,大多数军民用发动机中,高压压气机静叶带内环,罗·罗公司以及罗·罗公司参与研制的发动机,例如:斯贝、泰、RB199与EJ200不带内环。
5.2.2 钛合金静叶
0~6级静叶采用了钛合金。早期,为了减轻发动机重量,在高压压气机中,只要温度允许,静子叶片、工作叶片与轮盘均采用钛合金。
但在使用中,曾出现多起由于钛制转子与钛制静子(静叶、机匣与封严环等)相碰摩而引发钛着火,烧坏发动机甚至引起飞机失事的事件。
因此,在20世纪80年代前后,很多发动机中高压压气机的静子叶片已不采用钛合金,而全部采用合金钢甚至镍基合金(例如PW4000)。
在苏联,也采取了类似措施,例如在苏联的统一民航适航性标准中明确规定,高压压气机零件使用钛合金的温度限制为:转子叶片500℃,静子叶片330℃,机匣及封严环330℃,篦齿环300℃。根据这一标准,几种民用发动机静子叶片材料均做了更换。
6 高压涡轮
6.1 单级高压涡轮
这是现代军用发动机中采用较多的,除普惠公司的F100为双级外,全都采用单级,例如:F101、F110、F404、M88、EJ200和F119等。
