D-93发动机的高压压气机和高压涡轮结构解析|陈光谈航108
因此,在20世纪60年代以后的一些发动机中,冷却空气通过预旋喷嘴(由采用涡轮叶型的预旋叶片组成)顺着盘旋转方向斜着流出,由于盘是旋转的,因此气流是直着喷向叶根,不仅气动损失小,而且由于进入叶根的空气在预旋喷嘴中膨胀降温,使进入叶根的冷却空气静温还会低40~60 ℃,大大提高了冷却效果。
图30所示的CFM56高压涡轮工作叶片冷却空气,即是通过预旋喷嘴流后叶根的,类似的结构在许多发动机中采用,例如罗 ·罗的斯贝、泰与 RB211,普惠的 JT9D、PW2037与 PW4000,苏联的 P29 300等。
图30、CFM56高压涡轮叶片冷却空气的引入
在 RD 93中,对高压涡轮工作叶片冷却的空气采用了更为有效的流路设计,其冷却空气不是来自高压压气机后的空气(燃烧室二股空气),而是来自压力较低的高压压气机第5级后,通过焊在5、6级盘上的引气用导风叶片(见图24),将空气导入到转子内腔与高压压气机后轴内腔向后流向高压涡轮。
