如何在发达地区加快通用航空的发展？
（4）现在通航企业不缺小飞，但缺老飞，所以千万不要把仅有的老飞提拔成总经理，他天天看文件和批文件都给累死了，哪有时间管飞行，到时候一群小飞执行任务，不出事都难；刚成立的通航企业，有一个生死期，在这个期间内，股东和投资人一定要准备好足够多的钱，千万不要对职业经理人说：股东们没钱了，要想发工资，自己想办法挣去；本来是希望靠这个做法给职业经理人一些压力，让他们尽快干出成绩，但是要真这么干，职业经理人只能饥不择食，什么苦活、脏活、累活甚至危险特大的活都接，很快就会因为活太多、太杂，飞行员和机务太疲劳，能力和精力跟不上而出现大事故。
所以，要做到飞行安全，其实也不难，就是不要犯上面的4个常识性错误，就能避免大部分的飞行安全风险。只要做到不犯常识性错误，然后再精细化管理，那么安全就更有保障了。再提个醒，不管是企业，还是主管部门，只要在经济发达地区，一定要时刻自我提醒：安全是一个系统工程，更重要的是安全也是一种投入，而且经济越发达，给安全准备的投入就要越多。不舍得投入的，就不要在经济发达地区开通航公司。这里所说的投入，不仅是金钱层面，更重要的是精力层面。
精确配比业务，努力做现金流
