从运9这一编号看陕飞的情怀和聪明本色
2005年北京航展,陕飞公司突然公开展出了一个代号为运9的新型运输机。但为什么在已经有运11、运12的情况下,还要选择运9这一编号呢?这要从老运9说起。因为陕飞最初建厂,开始要生产歼击机,但在1969年“大搞直升机,大搞运输机”的指示下,又改为生产大型运输机。而这种四发喷气式大型运输机当时就被命名为运9。要求可以运载两个加强连350名士兵的能力,最大起飞重量200吨。这一项目,后来在1971年下马了。但没想到过了三十多年,陕飞又将这个老型号重新拾起来了,这就是初恋情结吧。
陕飞公司的设计所是一个厂属设计所,技术实力与西飞、成飞、沈飞的研究所还有很大差距,其主要任务是对工厂批生产过程进行技术支持和小幅改进。从这么多年来,运8的众多改进型号看,陕飞仍没有具备独立研制全新型号飞机的能力。
而在投入众多资金和精力研制出三类平台后,陕飞利用三类平台做为基础,研制改进型运输机和民用型运输机,便成为聪明、明智的做法了。毕竟,特种飞机的采购数量有限,而运输机和民用货运飞机拥有巨大的采购数量。
更聪明的是,陕飞利用运8F600这一民用项目,成功绕过了国外的种种限制,通过与安东诺夫设计局合作,解决了机翼整体油箱的难题。同时,采用了加拿大普惠公司的PW150B型涡桨发动机,采用了英国道蒂公司的R408型六叶复合材料螺旋桨等众多国外先进技术,不仅提高了运8F600技术性能,还提高了自身的设计和生产水平。(运8F600的许多技术都超过了运9)