中国正在发展这种黑科技 超短距起降加油机或将提升海空军战力

军迷们可能都知道这样一个事实：中国虽然在青藏高原修建了多个军用机场，但是由于高原空气稀薄军机却无法实现大载重起飞，严重限制了空军战力的发挥。尽管中国空军也装备了空中加油机，但是如果在高原部署也同样存在载重受限的问题，而且加油机一次只能给2-3架战机加油，若对一个庞大的机群加油耗时会非常大，在前线机场如此缓慢地进行空加油作业会产生很多问题。正是基于这些原因印度空军才自豪地宣称：在中印连境地区印度空军占有绝对的优势，因为印军飞机在南亚平原上起飞，能以最大设计重量挂载大量进攻性弹药实施远距作战。不过印度人这种天然的自豪感可能持续不了多长时间了，因为中国正在发展新型超短距起降飞机，并很可能在此在基础上发展出超短距起降加油机，这将完全颠覆中印地区的空力量对比。

央视等权威媒体曾报道了中航成飞公司在正在研发新型短距起距起降运输机的情况。这种新型飞机被称为跃龙，具有在几十米内滑跃起飞并在二百米内滑跑起飞的能力，其最大的特点是采用了前后串联配置的双翼结构。众所周知飞机要实现短距起飞主要有二种途径：其一是配备大推力发动机，即所谓“只要飞机推力足砖头都能飞上天”；其二是提高飞机的升力，主要方法就是提升飞机的机翼面积。比如美国U2飞机为提高升力采用了极为修长的机翼，使其起飞速度与小汽车相当而着陆速度甚至自行车都能追得上，U2凭借其短距起降能力甚至在航母上都完成了自主起降。不过由于U2的机翼太过修长在有限的环境中使用很碍事，因此使用双翼结构扩大机翼面积也是一种不错的选择。比如美国极光公司的“雷击”垂直短距起降飞机就采用了双翼结构，具有非常优异的短距起降能力。而成飞的“跃龙”则将二个双翼面串联在了一起构成了更大的升力翼面，理论上具有以小推比实现短距滑跃起飞的能力。