航空GDS的发展和演变
6. 重要性，航空GDS的重要性将逐步弱化
国际航协推出了NDC标准，机票互联网直销比例逐年提高，航空公司为改善销售状况，提升分销能力，将逐步弱化航空GDS束缚。
随着时代进步，航空GDS的技术门槛越来越低，如不考虑特别复杂业务，航空公司完全有能力借助外力，搭建自己的航空GDS系统。航空GDS供应商，如果继续依靠现有资源，挤压航空公司利润空间，将会倒逼越来越多航空公司自主研发信息系统，航空GDS在航空信息化领域地位将进一步弱化。
航空GDS控制收费欲望，快速满足航空公司个性化需求，与航空公司共同成长，这是对各方都最有利的结果。
附录：全球航空GDS介绍
1. Sabre系统
Sabre起源于1953年美国航空与IBM联合研发的航班机票库存管理项目，1960年系统研发成功。1976年Sabre推出机票代理分销终端， 将Sabre预订终端推广到机票代理机构，使代理人可以直接自动订票。1985年Sabre建设easySabre系统，使消费者能够通过互联网或CompuServe服务在线预订。1986年Sabre推出第一套收益管理系统，帮助公司获得最大利润收益。1996年Sabre的Travelocity网站上线。2000年Sabre从美国航空公司脱离，成立独立公司，即Sabre控股公司。IATA编码1S。
