IAG是如何打造低成本航空的？
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传统大型航空集团打造的低成本航空子品牌明显分为两大流派。第一种是防御型。大型航空集团往往是在受低成本航空公司大规模冲击，收益下滑，竞争力不从心的情况下被迫迎战，通过成立低成本航空子品牌实现“以其人之道还治其人之身”。这种类型低成本航空子品牌往往是集团部分亏损航线的接管者，承担的是守住大型航空集团的市场份额，拱卫大型航企枢纽的角色。它们的独立性不强，战略布局受母集团较大掣肘。当前航空业，防御型占主流，如新航旗下的酷航，汉莎旗下的欧洲之翼，法荷航旗下的泛航航空等。第二种是进攻型。这类低成本航空子品牌承担的不是守卫固有版图，而是大力开疆拓土，是积极应战的角色。这类航空集团的中央集权度不高，更多赋予低成本航空子品牌非常高的独立地位。这类不占主流，IAG旗下的低成本航空品牌是代表。
图：目前，IAG旗下拥有英国航空、伊比利亚航空、爱尔兰航空和伏林航空。
一、IAG不走寻常路
IAG（International airlines group）全名国际航空集团，旗下有若干子品牌，不同的品牌定位不同。英国航空是全服务网络型承运人，以希思罗机场为枢纽，是IAG的高端旗舰；伊比利亚航空是区域型全服务航企，以马德里为基地，在西班牙境内和拉美具有优势航线网络布局，2011年被IAG纳入麾下，也正是在英航并购伊比利亚航空的基础上成立了IAG；伏林航空是欧洲境内较为大型的中短程低成本子品牌，航线网络遍及欧洲，以巴塞罗那为核心基地，其次是罗马，2013年被IAG收入囊中；爱尔兰航空是区域型全服务航企，以跨大西洋航线为特色，以都柏林为基地，2015年被IAG并购；莱沃尔（Level）是IAG旗下的长程低成本子品牌，于2017年新成立，主基地是巴塞罗那。IAG虽然不是欧洲运力规模最大的航空集团，却胜过汉莎和法荷航，是欧洲盈利能力最强的航空集团，而且尤以伏林航空的盈利能力最为突出。
