航空公司及机场整体过站情况分析

原标题：航空公司及机场整体过站情况分析[

航班过站时间是衡量航空公司和机场运行效率的重要指标之一。根据民航局航班正常统计办法规定，计划过站时间是指前段航班到达本站计划到港时间至本段航班计划离港时间之间的时间；实际过站时间是指前段航班到达本站实际到港时间至本段航班实际离港时间之间的时间。航空公司在安排航班计划时，既要满足机型最少过站时间的限制，也要针对航班延误的分布规律利用过站时间实现对部分延误的吸收，减轻延误对航班计划的影响。因此，充分掌握各大航空公司和机场对航班过站的保障情况显得尤为重要。

本期以2016年9月份数据为分析样例，使用实际平均过站时间和实际过站架次为主要分析指标，选取25家机场和10家航空公司为对象展开分析，所含机场分别是：北京首都国际机场、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、成都双流国际机场、昆明长水国际机场、天津滨海国际机场、杭州萧山国际机场、重庆江北国际机场、郑州新郑国际机场、武汉天河国际机场、乌鲁木齐地窝堡国际机场、大连周水子国际机场、厦门高崎国际机场、南京禄口国际机场、海口美兰国际机场、长沙黄花国际机场、青岛流亭国际机场、济南遥墙国际机场、西安咸阳国际机场、哈尔滨太平国际机场、三亚凤凰国际机场、沈阳桃仙国际机场、贵阳龙洞堡国际机场；所含航空公司分别是：中国国际航空公司、中国南方航空公司、中国东方航空公司、海南航空公司、深圳航空公司、四川航空公司、厦门航空公司、山东航空公司、天津航空公司、春秋航空公司。其中选取春秋航空是看中其民营基因和低成本航空的双重代表属性。