IAG是如何打造低成本航空的？
最后，从IAG的布局来看，战略还是很清晰的。英国本土市场主要是面向高端旅客，尤其是高价值的公商务客源；英国本土外最大的海外基地就是西班牙，西班牙是欧洲的旅游胜地，有大量高价格弹性的旅游客源，所以IAG将LCC主要布局在西班牙市场。只要IAG能够稳守希思罗机场，英航在希思罗的高品质收益就有保证。鉴于挪威航空在伦敦盖特维克机场开通跨大西洋的低成本长航线，IAG手中的牌还有收购不久的爱尔兰航空。如果挪威航空未来在伦敦市场动作过大，不排除IAG会推动爱尔兰航空转型长程LCC，因为狙击LCC对手的最好途径就是“以其人之道还治其人之身”。至于西班牙市场，那简直就是LCC的天堂。这几年瑞安、易捷和最近的挪威航都在西班牙建立基地，并加大运力。IAG是不会允许对手不断蚕食西班牙市场的，莱沃尔航空的成立就是及时的回应。
四、IAG打造低成本航空的逻辑
IAG发展中短程LCC和长程LCC有着不同的逻辑。伏林代表着IAG的中短程LCC品牌，它是通过收购而非自建的方式获得，IAG并非是遭遇了某种直接的重大危机被迫性的行动，而是积极融入欧洲LCC发展潮流，通过收购快速地建立自己在中短程LCC的版图。莱沃尔代表着IAG长程LCC品牌，IAG通过自建品牌的方式，尤其是在挪威航空进入西班牙市场后，IAG明显更多呈现出一种应激反应，是一种跟随策略，它需要在长程LCC没有大规模兴起之时，及早行动，起码能够拱卫自己的西班牙市场。
