美国11家干线客运航空公司格局全景解析
随着上述四家航企拥抱ULCC模式，如今在美国已形成一个成熟的ULCC细分行业。2007年，精神航空首家成为ULCC，并在几年时间内，在很大程度上被美国干线航空业的其它航企所忽视。如今，这种情况不复存在。ULCC成为美国增长最快的航空公司，它们也是市场上票价环境持续疲软的一大原因。
美国航空运输协会（A4A）首席经济学家John Heimlich称，在票价方面，美国航企受到很大的压力，因为它们面对的是一个“对价格非常、非常敏感的航空旅客群体”。Heimlich指出，虽然2017年前9月美国整体通胀率同比增长了2.1%，但同期美国9家上市航空公司的收益率同比只增长了0.6%。Heimlich称，美国航企“在价格上真地落后了”。（边疆航空与太阳国航空未上市。）
介于以上两者之间的航空公司——阿拉斯加航空（现在它包含维珍美国航空）、夏威夷航空、捷蓝航空。这三家航企都拥有独特的优势。阿拉斯加航空在美国西北地区品牌认知度很高。阿拉斯加航空CEO Brad Tilden曾表示：“我们的基本理念就是，如果你居住在美国西海岸的任何地方，我们希望能够满足你100%的旅行需求。”
