欧洲机场协同决策的实施与展望
为了A-CDM的成功实施，各利益相关方需要技术来帮助共享、处理信息，并对信息视觉化。此外，各相关方及机场的运营需求不同，因此运用的技术需要具有灵活适用性。
A-CDM通常需要在新系统和现有系统之间进行首次连接，或是在二者之间传输更为丰富的信息。比如，萨博的Aerobahn A-CDM系统，通过与塔台系统连接，将信息传递给需要的相关方，或者从其他相关方获取信息。商业各相关方将使用萨博的这一系统来管理他们的运营，而管制员仍将使用他们的主要工具，比如先进场面活动引导和控制系统（A-SMGCS）、电子飞行进程单，但是两个系统之间将共享信息，以便机场各方能够获得相同的最新信息。
实施状况
目前在欧洲有24个完全实施A-CDM的机场，另有15-25个机场与当地的利益相关方一起正在开展A-CDM的项目，并计划在2020年前实施。
欧洲以外国家和地区，没有一个像欧控一样的中央空管网络和多国机构来协调、推动A-CDM项目的实施。在迪拜、新加坡、香港和奥克兰，初步的实施计划已经开展，但其中一些达到了“本地”A-CDM的实施状态，因为没有中央空管网络管理机构来进行连接或与之交换信息。
