欧洲机场协同决策的实施与展望
通过减少机场活动区域的拥堵，最大化出港率，提高对所有航班运营的预测，空中导航服务商不仅在实施了A-CDM的机场，而且在机场周围的大量空域，能够优化他们的空管资源。
A-CDM能使空中导航服务商提前进行规划。欧控（Eurocontrol）的A-CDM实施经理David Booth表示，A-CDM中有一个术语“离场前排序”。在这一排序中，飞机按照顺序离开停机位，因此这使塔台或跑道管制员可以规划接近最佳的出港序列。其他的益处还包括减轻管制员工作负荷和减少滑行道的飞机数量。
技术升级
A-CDM更多的是关注人员和流程，而非技术，尽管其实施离不开一个强大的技术平台。A-CDM中的关键空管系统包括：入港管理系统（AMAN），计算入港航班精确的着陆时间；离场前排序系统，来规划出港航班的许可开车时间；出港管理系统（DMAN），为出港航班计算跑道使用。还有一些空管自动化系统包括入港-出港管理系统（ADMAN），其组合了上述这些系统的功能。
Gates表示，SITA的机场管理解决方案（AMS）是一套集成的软件模块，被设计用来支持和提升机场运营，从路侧到空侧，从起飞到着陆。这些模块的核心都是与机场运营中心-数据存储库进行数据交换。
