为什么进入喷气时代，飞机后三点式起落架就被淘汰了？
首先说回后三点式起落架，在早期的螺旋桨飞机上之所以会广泛的应用后三点式起落架，而没有采用四点式或五点式起落架，就是后三点式结构简单稳定，易于装置尾轮。与前轮相比，尾轮结构简单，尺寸、质量都较小，这一点在当时很重要，螺旋桨飞机最大的特点自然是机身前端巨大的螺旋桨，而要想将螺旋桨远离地面，就必须将飞机机身前端抬高，后三点式起落架的设计自然最为稳定。
▲后三点式起落架
另外，早期的螺旋桨飞机因为动力不足的原因，克服阻力是每个飞机首要解决的问题。后三点式起落架的设计，飞机在正常着陆时，三个机轮同时触地，这就意味着飞机在飘落时的姿态与地面滑跑、停机时的姿态相同。从这个角度讲，在降落时因为有巨大的仰角，可以利用较大的飞机阻力来进行减速，从而可以减小着陆时和滑跑距离，相反，较大的仰角进行起飞时也更加方便高效，阻力最小，可谓是两全其美。
