四代机时代，歼-11日子怎么过
在战斗机高度软件化的现在，双座战斗机还有另一个天然优势。增加一套电传控制杆已经不是难事，全玻璃化的显示使得前后座的显示和控制可以容易地互换，这使得在特长航时任务时，前后座飞行员可以交替飞行，分担负担，延长留空时间。
现代前座飞行员和后座武器军官的分野没必要泾渭分明
歼-11D和歼-16是三代半战斗机，也可算作第二代歼-11。这不同于西方的三代半，因为这是新造为主，而不是改装升级的，而且是在四代已经研发成功的同时同步研发的三代半。这也决定了中国的三代半有更好的条件，除了前述电子技术方面的共享，第二代歼-11还可能得益于四代的发动机技术。“太行”刚投入大规模使用不久，本来就有增推余地，整合WS-15的部分先进技术的话，增推潜力更大。这不一定是直接的部件级的共享，可能更多的是设计和制造技术上的转移。通用电气YF120落选后，部分技术用于F414升级，推出F414EPE，增推达到20%。如果歼-20在过渡期已经使用增推的“太行”，那歼-16要“拿来主义”就更加便利了。
