民航大咖谈跨航司中转：如何打造新一代枢纽？
2013年时中转占比是1.6%，今年大概是7.5%，过程中跟旅客讲服务好，但他还有很多疑虑。比如转机之后的行李问题、登记牌问题、能否快速找到下一转机航班问题等等。我们从去年开始一直跟中航信搞通程值机系统，经过近一年时间，在今年年中通过试运行已经全部开放全区机场来使用。
内蒙区域内这些机场支线转到干线，已经从支线机场实现登记牌办理、行李托运，达到呼和浩特之后通过标识引导、人工引导、语音引导，甚至不识字的人在呼和浩特机场也能够找到转机航班，因为登机牌已经事先办理了，这是从中转服务保障方面。
另外，在中转产品开发方面和携程合作，携程自主拼接出来的京呼中转产品有1590种产品，去年销售京呼中转增幅是400%，1-10月份已经到22.5万张，仍然是接近300%的增幅。
以上是我们从中转服务和中转产品两个领域打消旅客的疑虑。
范青松：刚才姚总从机场角度，我是从航空公司角度。航空公司一个需要去面对的比较大的问题和挑战是，首先达成不同航空公司之间的合作。因为华夏专注于支线，所以我们和干线公司有合作空间、合作基础。华夏在公司成立时就以“融会贯通”作为理念，经过这么多年努力，逐步和国航、南航、东航、深航、川航等航空公司建立起合作关系，有这个合作关系才能够有重要合作产品的形成。
