民航大咖谈跨航司中转：如何打造新一代枢纽？
内蒙东西狭长，分布了大概20个机场，这些机场也面临解决通达问题。这些机场一方面受制于国家航空资源，不可能跟每个大枢纽进行通航，同时也没有足够的客源支撑每个支线机场与大型枢纽的通达。呼和浩特作为自治区首府，本身有地缘的往来，又能够有这方面需求，大家互相促进、带动，这是我们最初搞这个事的初衷，这样三家就走到了一起。
郑洪峰：携程帮助很多航空公司实现跨航司中转，通过大数据把大家的航段连起来。能否请肖总介绍实践情况？
肖铨武：携程是从用户角度出发，中转是有需求和优势所在，航空公司希望我们通过手段提高吞吐量。我们是怎么做的？用户搜索A地到B地，即使有直飞，我们也会推荐中转航班出来，并不会把所有的中转都拎出来给用户看。我们目前有一个比较傻的办法，把总的飞行时长算出来，把中转时间、等待时间算出来。对用户来说时间就是金钱，时间和票价去比，把对用户划算的中转点找出来，通过这种方式尽量让用户满意。所以我们没有做太多事情，就是从用户角度看什么产品是用户最需要的，把它展示给用户看，这对行业是多赢的局面，并且促进良性循环。
图：携程旅行网机票事业部大数据总监肖铨武
郑洪峰：大家在运行和跨航司过程中碰到了什么挑战？
姚恒：国内三大航不过就50%的份额，像呼和浩特机场这样，最大公司份额不到20%。我们也在尝试网络建设，比如基地航是天航和国航、华夏航。我们围绕它建立海航系、国航系网络，搭建华夏相关做更多产品的公司。但旅客选择从你这个地方出行转机存在很多疑虑，我们在枢纽建设、打造中转过程中推出很多服务项目，亲身去体验到机场转机有哪些顾虑和需要，我们把这些委托梳理起来做了解决，推出了16项中转服务举措，帮助客人解决疑虑。
