航空公司及机场整体过站情况分析
对于机型较为统一的深圳航空、四川航空、厦门航空等公司，机型越大（飞机提供座位数越多），该机型的航班平均过站时间越长，机型影响的趋势较为直接、明显；对于机型较为丰富的四大航，机型（提供座位数）与过站时间的变化趋势则没有一直保持单调性。
以A332为例，虽然其提供的座位数大于A333，但东航、南航等对A332的过站保障时间均高于A333。数据表明，由于A332是A333的远程、短机身型，故航空公司更多地利用A332（相对A333）执行国际航班，而国际航班受航班时刻、机场等多重因素影响，计划过站时间设置的较长，导致其它因素高于机型本身对过站时间的影响。因此，在下一节，我们将继续分析不同机型航班在同一机场内的过站表现，以减少部分因素的干扰。
从过站架次占比可以看出，目前这10个航空公司的主用机型包括A319、A320、B737、B738等，A321、A332、A333也是常用机型。
对比上述7个机型在不同航空公司的过站时间分布水平可以发现，除了A332和B738，其它机型的平均过站时间相对分布的比较紧凑：
A332在不同航空公司之间的平均过站水平最高相差达到44分钟（108-152），中国东方航空公司对A332的过站保障时间最长；
