航空公司及机场整体过站情况分析
在9月份，北京首都国际机场的过站航班数量最多，达到11767架次，其次为上海浦东国际机场和广州白云国际机场。在所选机场中，郑州新郑国际机场的航班平均过站时间最短，仅为65分钟，随后是武汉天河国际机场与贵阳龙洞堡国际机场，水平基本接近，均为67分钟，北京首都国际机场的航班平均过站时间最长，约为129分钟。整体看来，越是繁忙的机场，过站架次数值越高，航班平均过站时间也越长，但详细观察数据也可以发现，指标之间并没有必然的单调变化关系，例如厦门高崎国际机场、海口美兰国际机场和乌鲁木齐地窝堡国际机场的平均过站时间均为92分钟，但3个机场的过站航班数量却各不相同，差异达到近2000架。
由于航空公司在各机场的份额不同，投入的力量必然存在差异，而机场自身的保障水平也受到众多环节的制约，因此在识别影响机场过站时间的因素时，仍需要结合机场实际运行特征，基于历史数据继续挖掘分析。
图3：机场过站架次排名
图4：机场平均过站时间排名
2 机型影响
2.1 航空公司
机型是影响过站时间的重要因素，选取上述10个航空公司，统计同一公司内不同机型的过站水平进行分析。为了便于揭示平均过站时间与过站架次之间的关系，将过站架次进行转化，使用该航空公司内某一机型过站架次占所有机型过站架次总和的百分比作为新的指标进行联合展示，如图3-图7所示。
