中国运8飞机被改造几十年，为何与美国C130还是有很大的差距
图：左侧为C130，右侧为安12/运8，机翼和机身的面积比例大小区分很明显。事实上安-12（35488公斤）的空重吨位比C130（34274公斤）还要大一些；如果按照相同的军用性能要求设计，安-12的机翼面积至少要比C130大上10平米以上。
而中国的运8和C130相差极大，原因在于运8的测绘型号——苏联的安12，根本就不是真正的军用运输机。安12的前身安10，是安东诺夫集团开发的一款客机；而安12和安10相比，只是更换了后机身和机尾设计，机翼等关键气动设计未作更改。
和军用运输机相比，民航客机不要求短距起降能力，不要求出色的低空低速能力，它要求的只是飞行速度达标和足够省油。因此安12的机翼面积比C130要小得多，只有121.86平米，空机翼载荷达到293公斤/平米，比C130高出1/3还多。
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图：安10客机，安-12只更改了它的后机身设计，机翼完全没有改过。
在运输机的发展上，苏联存在一个极为怪异的现象。这个以推行军事发展为工业、经济第一优先的国家，反而在军用运输机的发展上屡屡被民航部门压制，不止安-12，还有很多其它型号军用运输机也是苏联民航口看不上、淘汰掉的方案稍作修改的产物。
