吹填造陆的“抢手货”！登上“造岛神器”看中国工程神力

“没有中国建不了港口的地方”

近年来，随着中国迎来港口建设高潮，疏浚能力也随之飞跃，仅天航局就拥有种类齐全的现代化挖泥船及辅助船舶70余艘，总装机功率近60万千瓦，年疏浚能力超3.5亿立方米。这也为中国挖泥船的航迹走向四海打开通道。从东南亚到印度洋，从非洲到欧洲，面对的挑战也越来越多。例如一年多前，“通远”轮曾远航到俄罗斯圣彼得堡，参加中国交建首个欧洲疏浚项目——俄罗斯布朗克港的疏浚工程。由于当地海底构造是黏土混杂碎石，这个考验挖泥船的世界性难题，摆在了来自5个国家的20多艘挖泥船面前。“通远”轮通过技术改造，提升了耙头的破土能力，不但最终得以按时完成任务，也掌握了攻克这种复杂地质环境下的技术能力。

黄骅港建设更见证中国挖泥船的“逆天”能力。作为我国跨世纪特大工程，黄骅港是国家在河北布局的重大港口，也是连接欧亚大陆的重要通道。但就自然环境而言，黄骅港地处淤泥质海岸，并不是天然良港的所在地，尤其是这里以细粉砂为主的土质很容易造成回淤，甚至有外国专家认为这里根本就造不了大港。但就是面对这样的挑战，天航局通过细致的技术攻关，连续投入23条主力挖泥船联合作业，11个月内的疏浚工程总量达1.2亿立方米。这个工程量之大，如果按1立方米连续堆放，可绕地球3圈，创造出中国港口建设史上的奇迹，在业内被称为惊人的“黄骅速度”。如今，曾被断言无法建港的黄骅港不但已经建成，而且还拥有可容纳20万吨级船舶进出的航道，截至2016年底，黄骅港的吞吐量已达2.45亿吨。也难怪在完成这样的“逆天”工程后，天航局的工作人员敢放言“再也没有中国建不了港口的地方”。