金钱面前无兄弟，利益至上的美国对最紧密盟友加拿大也毫不留情
从美国国内及世界民航业发展来看，C100/300虽然名字还叫支线客机，但是他们与窄体客机界限正在模糊，并且C100/300在许多情况下并不执行传统支线航班，而是作为干线航班补充，或者执行远程点对点航线，尤其是金融危机之后，民航客流减少情况下，C100/300这样大支线客机可以赋予航空公司更大灵活性，这样不可避免就会影响干线客机销路。
现在737MAX7又要被CS300釜底抽薪
对于空客来说，A319NEO是A320NEO系列之中存在感最低型号，至今订单数量只有区区50架，还不到总订单1%，并且欧洲航空公司除了C100/300客机，只有俄罗斯SSJ-100客机可选择，在俄罗斯和西方关系冷冻情况下，自然会选择C100/300客机作为补充，所以欧洲对于C100/300客机看法正面，而波音公司不同，B737MAX7订单超过200架，占据整个B737MAX订单5%，对于处于竞争劣势737MAX来说，并不是个小数字，并且C300客机已经实现交付，航空公司下单之后可以迅速拿到飞机投入营运，而737MAX7第1架飞机刚刚进入部件制造阶段，进入实用还需要时日，再次失去先机，波音公司对美国航空公司采购C300客机反应如此强烈就不那么令人感觉奇怪了。
