金钱面前无兄弟，利益至上的美国对最紧密盟友加拿大也毫不留情

从目前国际窄体客机市场来看，空客凭借A320NEO完全占据了主动，空客成功预测航空公司对于新型客机技术延续性要高于先进性，推出了A320NEO客机，并且空客还大力推进本地化技术，先后在中国天津、美国阿拉巴马州建立了组装厂，实现飞机就近交付，这样空客就在欧洲、中国、美国三大民机市场实现了本地化组装和交付，所以A320NEO大获成功，截止到2017年，A320NEO获得了超过5000架订单，可谓成绩辉煌。可能此前B737太过成功的缘故，波音公司在窄体客机领域一直没有发力，在研制新飞机还是改进现有飞机之间摇摆，结果被A320NEO占据先机，不得不匆忙推出737MAX客机进行对抗，尽管737MAX也取得了不错成绩，截止到2017年，取得了接近4000架左右订单，但是这个成绩很难让波音公司感觉满意。

不过空客凭借A320NEO在窄体客机胜出

737MAX未能让波音扳回一局

对于波音公司来说，空客A320NEO已经占据先机，加拿大庞巴迪公司也要釜底抽薪，庞巴迪客机C系列支线客机有两个型号-C100和C300，其中C100在2级布置下可以布置108个座位，全经济舱情况下为130个座位，C300在2级布置下为130个座舱，全经济舱情况下为160个座位，从座位上来讲，C300已经能够与A319NEO相当，但是C300最大起飞重量为70吨，A319NEO为75吨，因此从经济性上来讲，C300要优于A319ENO，这个指标也与B737MAX7相接近，后者2级布置下有138个座舱，全经济舱有172个座位，但是B737MAX7最大起飞重量达到80吨，所以双方经济性难分优劣，不过B737MAX7要到2019年才能交付。