江南造船厂包揽全球一半万吨巨轮 造船能力世界第一
（二）船坞的核心科技：大型水上基坑
船坞是造船厂的核心。它是一种用于修造船舶的水工建筑物，主体位于水面以下。
造船时，船舶先在船坞内修好，再放水进来将船浮起，打开船闸，将船放出；修船的过程则正好相反，将船引入船坞，再关闭船闸将水排净，人员进入船坞中进行修理。
建设船坞，意味着要挖一个位于水位以下半水半陆的基坑，与陆上基坑周边是静止不动且时刻平衡的土体不同，这种水上基坑面对的是一直变动的水位，而且还会不断地受到波浪、涨落潮的影响，周边所受到的压力是不均衡的。在半水半陆的位置上开挖，一面是稳定的土体，一面是变化的水，结构整体上本身就有一个“向下滑”的趋势。可见，对于这样的水上基坑工程，最大的难点在于围护体系的完整，以维持开挖段的稳定。
（一处典型的船坞是一个一面开敞的基坑）
1、软土上建船坞，先修坞口“大铁门”，
在以往，水上基坑通常是使用大围堰包围大开挖的方式施工。但由于长兴岛属于软土地基，加之长江口水文环境恶劣，采用这种方式施工效率太低。故而，施工方创新性地采用了水上钢板桩维护，先修坞口的“大铁门”。接下来，再利用坞门挡水，对后方坞室、水泵房等进行干施工。
