中国远程客机CR-929为何选择与俄罗斯合作？
当今国际民航宽体机市场处于寡头垄断市场,市场份额绝大部分被空客与波音所瓜分,而宽体机又是民航客机市场中利润最高的产品。商飞想进入民航宽体机市场无异于虎口夺食,指望与空客和波音进行宽体机合作显然是非常不现实的,而在政治角度上,由于众所周知的原因更加不现实。相比之下,波音空客之外唯一有宽体机经验的俄罗斯成了商飞进行合作的唯一选择,也是政治上可行的唯一选择。
俄罗斯航空的困境
在曾经的苏联时期,凭借华约国家市场与苏联庞大的国力,出现了诸多著名民航客机,如图154等,在苏联末期也研发了长航程宽体机伊尔96与中航程的图204。虽说技术水平不如同时期的空客波音飞机,但也是独树一帜。然而随着苏联解体以及俄罗斯九十年代经济的大崩溃,散布在各个加盟共和国的配套厂已然成了外国,而恶劣的经济状况使得俄罗斯民航工业流失了大量的人才,俄罗斯的民航工业在那个时期几乎被打断了脊梁骨。
伊尔96历年产量
图204历年产量
从伊尔96/图204的年产量可以看出,俄罗斯的民航制造业简直处于一个惨淡经营的状态,每年生产一两架也仅仅处于勉强维持生产线的水平。从中也能看出中俄合作为何CR929的生产与总装将会放在中国——因为毛子实在是造不出来啊……
