中国远程客机CR-929为何选择与俄罗斯合作？
道路是曲折的,前途是光明的
CR929对于中国有着重大的意义,宽体机是民航客机中技术含量最高,也最能代表整体工业水平。俄罗斯民航产业虽然日暮西山好歹还算有宽体机的设计经验,这些经验对于商飞来说也是宝贵的。而从ARJ21与C919中获得的经验也能使CR929少走些弯路。虽然CR929在可以预见的未来会面对B787与A350的竞争,但国内民航市场巨大的增长速度可以确保CR929面世之后能获得足够的订单,而中俄合作也使得CR929在独联体市场能获得一席之地。
宽体机项目与俄罗斯合作的另一个好处是不会过分依赖西方供应商,使得产品使用范围也不仅限于民航。哪怕民航版CR929使用了GE与RR或者PW的发动机,由于俄罗斯参与了设计也将使得转用俄罗斯发动机非常方便,这使军用版CR929并不是那么的遥远,至少发动机的选项里多了俄罗斯正在研发的PD35发动机。中国空军正在升级换代之中,从国土防御空军逐渐转变为攻势空军,这使得空军对于大型特种空中平台的需求十分强烈。在珠海航展中,笔者在商飞展台看到了军方对于929颇感兴趣。
珠海航展上商飞向中央军委装备发展部介绍宽体机项目(作者供图)
基于民航客机改造的大型空中特种平台有着节油,长滞空时间,维护性好,出动率高,人机效应好等诸多优点,这些优点是基于运输机平台改造的空中平台所无法比拟的。与波音707同源的E3望楼预警机,KC135加油机,EC135空中指挥机,RC135侦察机等依然活跃在美国空军之中。而CR929这样的大型平台天然适合发展为空中预警与指挥机,加油机,电子侦察机等。由于军用的特殊性必须要确保自立根生,主要部件需要确保不会被人卡脖子,而俄罗斯则是个相对比较稳定的渠道,这也使得中俄合作多了一层特殊的意义。
