讲武谈兵｜王者之心：国外重型武装直升机动力发展启示录
首先，重型武装直升机立项研制之前，与其配套的动力装置一定是已经技术成熟、投入量产并根据相应的使用要求进行改进的型号。无论是美国AH-64“阿帕奇”系列直升机，还是苏联/俄罗斯米-28和卡-50/52直升机，其研制和服役时间都比配套动力装置晚10年以上。这就保证了这几种重型武装直升机在研制中不会因为动力装置的技术问题而遭受挫折。反过来，如果是与重型武装直升机几乎同时立项研制配套的动力装置，那么很可能会因为研制风险太大而面临失败或者进度严重拖延的局面。
由于中国航空工业在大功率涡轴发动机方面起步较国外要晚得多，立项研制也只是进入2000年以后的事情，还远未到技术成熟阶段。第四届天津直博会上展出的1600千瓦涡轴发动机表明了中国航发正在做这方面的努力和尝试，但是走完整个工程研发和设计定型阶段并不是一蹴而就的事情。
涡轴-16起飞功率达到1243千瓦，也可以用于重型武装直升机。
目前，中航工业正在研制新一代10吨级通用运输直升机——直-20，与该机配套的国产新型涡轴发动机将来也可以作为新一代重型武装直升机的动力装置。事实上，国外在这方面已经有很多成功的例子。比如，美国AH-64“阿帕奇”重型武装直升机与UH-60“黑鹰”通用运输直升机使用相同的T700-GE-701发动机，俄罗斯米-28和卡-50/52重型武装直升机与米-8/17也装备相同的TV3-117VM发动机。等到直-20批量服役并且证明其配套的动力装置足够出色、可靠，此时再立项研制重型武装直升机，自然就是水到渠成的事情。
