AI-322涡扇发动机的来龙去脉，简直为中国量身定做
但由于2014年俄乌交恶，双方解除了AI-222-25发动机的合作关系。俄罗斯礼炮公司在2015年实现了AI-222-25的国产化，开始批量装备雅克-130教练机。但对于乌方负责生产该发动机的马达西奇公司来说，则失去了雅克-130的广阔市场，于是只能把希望全部寄托于我国同样采用这种发动机的L-15教练机上。
为了开拓市场以及与俄罗斯礼炮生产的AI-222-25区别开来，马达西奇公司把这种发动机重新命名为AI-322和AI-322F(加力型)。
对于我国来说，AI-322系列涡扇发动机还是相当先进的。和以前的俄制发动机相比，AI-322具有服役寿命长和操作成本低的优点，由于采用模块化设计，所以维修只需更换损坏模块，大大节约了时间和人力。发动机的全权限数字发动机控制系统(FADEC)能发挥出发动机的最大性能，还具有全面的测试和自检功能。AI-322F加力型能使安装该发动机的教练机和轻型战斗机飞到1.6马赫的超音速。根据客户要求，马达西奇公司还能为AI-322提供矢量喷管，当然这对于教练机来说意义不大。
