浅话苏式战机气动设计:后掠翼设计带来的遗憾
这是这些优点的存在,使得苏27在机体材料、航电设备、发动机推力全面落后的情况下,获得了不弱于美国F-15的高空高速性能。苏-27战机的机翼后掠角为42°,展弦比为3.5,几乎达到了超音速固定翼战斗机所允许的极限。这种极限化的设计赋予了该机非常高的亚声速巡航效率和更高的飞行航程。
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