中国航空工业的“老大”沈飞如何能走出阴影？
沈飞的转折点或许开始于更早的歼-10落户成飞。作为老大,沈飞在分兵援建成飞后,依然被赋予研发歼-8的重任,正是因为分家后的沈飞的实力依然最强。研制歼-8的艰难曲折历程不能完全算作沈飞之过,除了文革干扰,这也是初生的中国航空科技的成长中的痛楚。由于时代的限制,歼-8代表的设计理念和制造技术还在研发中就已经落后20年了,歼-8II形成战斗力时,歼-10都快要首飞了。更重要的是,歼-10第一次使得中国航空站到了世界航空科技前沿的门槛。
说起来,即使有歼-10的存在,沈飞依然有机会与成飞平起平坐,这机会就是苏-27的引进、消化。苏-27代表了80年代的苏联航空科技最高水平,中国引进苏-27的时代正好是苏-27进入第二代的当口。
准备交付中国的苏-27SK战斗机
满载中国航空工业和空军希望的歼-11战斗机
苏-27采用涡扇发动机、翼身融合体和中央升力体等先进技术,但在设计时为减重采用了很多极端手段,使得机体强度受到一定的影响。由于苏联电子技术水平的限制,苏-27基本型只采用了模拟电传飞控,雷达、火控、座舱也相当于美欧70年代水平。
