C-919 打破西方航空“垄断” 不仅因为技术先进
该协议的签署，意味着，经过CAAC认证过的飞机将无需再次提请FAA的认证就可以进入美国市场，而且由于FAA与EASA有关联性，所以某种程度也撬开了欧洲的大门。这也就意味着，中国民用飞机通向国际市场的大门再不会被人为设置的障碍所遮蔽。而能取得这项成就，不仅仅是中国强大的经济实力和在民航领域的购买力，更是因为C-919在工艺上已经获得美、欧西方工业国家的认可。
当然，打破垄断之后，C-919需要拿出更好的状态来证明自己的实力和价值。因为，想要拿到适航证还需要完成很多硬指标，才能顺利拿到"适航证"。根据航空工业试飞中心党委书记葛和平的介绍，C-919将在未来三年里试飞1500个飞行架次，飞行小时数达到2000多个。对C919飞机进行5万多个飞行参数的数据采集，并对C919飞机在各种极端情况下的飞行安全性进行全面检查。
只有经过如此严格的程序之后，C-919才会拿到"适航证"。相信"真金不怕火炼"，C-919一定会完成各种苛刻的考验，完成"考证"工作，在国际航空市场上树立全新的中国形象！
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