C-919 打破西方航空“垄断” 不仅因为技术先进
不否认，FAA和EASA为人类航空安全所做出的贡献。但是，同样因为他们手里掌握了如此重要的权力，将会为自己的国家的航空工业，设置一道"保护壁垒"。毕竟美国有波音，欧洲有空客。所以，想要从欧美这两大机构的手中拿到"适航证"极为困难。据乌克兰著名航空企业马达西奇公司的董事长博古斯拉耶夫，在接收科普中国网采访时，就曾表示，为了使马达西奇的发动机获得适航证，他需要常年奔波于各地，并准备大量的文案和资料。一个发动机拿到适航证尚且如此困难，何况一架民用的大飞机。
所以，也就出现了中国国产的ARJ-21支线客机在FAA申请适航证时的各种障碍。所以，当C-919横空出世时，很多人担心C-919能否闯关FAA成功，甚至建议采用曲线救国的方式去EASA申请适航证。但是，中国走了一条前所未有的道路。在与美国进行了激励的谈判之后，中美签署了签署《适航实施程序》。
