中国“第二稀有军机”后继乏人，国产机型最快8年后才有
盘点我国现有中型、大型飞机平台，运-9平台仍属涡桨飞机，速度远远比不上喷气式飞机；运-20运输机飞行速度比不上喷气式客机平台，内部空间对电子侦察、干扰、监听等精密后台设备的适装性也不好，人员舒适性更比不上客机。唯有国产大飞机C919，仅从技术角度来说，是比较适合的电子战飞机改装平台，但其商用机定位，核心系统国产化等问题，使得至少在未来5年内，只能用作客运等商业用途。
如果能解决发动机等核心装备国有化，以及商用机平台军用化问题，C919是很好的特种机平台。
至于国产ARJ21支线客机，其面临与C919飞机平台同样的问题，而且最大航程3700公里的数据，实在也比运-8飞机好不到哪里去。
C919飞机可能要到2020年才实现交付，使用国产“长江1000（CJ-1000A）”发动机的型号要到2022年前后才能交付。也就是说从现在算起的5年内，C919飞机是别想着用于军事领域了。而就算换装国产发动机，并满足军事用途各种外部条件后，C919要改装成中国空军新一代喷气式电子战飞机，恐怕最快也是8年后的事情了。
