侠客岛:特朗普访华前美国给中国送不大不小的礼物
当然，最直接、最现实的影响，还在于商业价值上。
对我国来说，从2007年决定发展大客机开始，中国就正式进入了民航客机的赛场。但由于没有解决适航证的问题，中国的大飞机就只是在赛道旁摩拳擦掌，没有真正的参赛资格。
这次《华尔街日报》就报道，此前，所有美国航空产品都可在中国使用，但只有一小部分中国航空产品能够进入美国市场。比如，今年5月试飞、预计2020年左右投入使用的C919，虽然已经获得了五百个确认订单，但几乎全部来自于中国买家。
换句话说，中国的民航客机也只有在这套标准体系中证明自己的安全品质，才能获得全球航空市场的“登机牌”，获得人们用脚投票的信任。
现在，中美之间达成了适航认证协议，形成了交叉认证，相信中国与欧盟的双边交叉认可也将实现在即，中国与其他国家达成类似的协议，也就容易多了。
