侠客岛:特朗普访华前美国给中国送不大不小的礼物
事实上，从制定上来说，中国的CAAC的大部分内容，本身就是参照美国FAA的法规和标准制定的，90%以上的内容重合、甚至有的的是直接翻译过来，基本没差别。
拿对ARJ21的审核来说，从2003年申请，一直到2014年才拿到适航证，十二年间经历了许多波折。光中国民航局对这款飞机审查的符合性验证报告，就有30多万页，累起来有30米高！除了前面说到的自然结冰，还有长沙的高温高湿试验、大侧风天气、最小离地速度试验、最大刹车能量等许多苛刻条件，ARJ21的整体试飞时间，就达到5000多小时。
所以，这次FAA与中国民航达成适航协议，就有不少业内人士高呼：“这一天来得太迟了！”
当然，从诞生之日起，中国的国产大飞机，本就立志高远，对标空客和波音，目标就是要进入全球市场参与竞争。取得适航许可，也只是第一步，未来能否在市场上生存和发展，还要凭借产品本身的质量和完备的售后服务。
千里之行，始于足下，国产大飞机已经迈出坚实的脚步。
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