命运坎坷的涡扇-6：性能比肩AL-31F时运不济夭折
涡轮前温度指的是燃气从燃烧室出来在涡轮前的温度，提高涡轮前温度也是提高发动机性能的方法之一，法国的M88-2就曾依靠新材料减轻重量和强行提高涡前温度来提升发动机性能。空气流量指的是单位时间里流过的空气质量。推重比是指发动机推力与重量之比，这是反映发动机综合性能的重要指标，各国推重比计算方式不同，同一款发动机采用中标、法标来计算，推重比会偏低一些，如果采用俄标计算的话，推重比会略高一些。举例来说，俄罗斯AL31F发动机，根据俄标计算推重比超过8，但根据美标计算则为7.1，根据法标计算，推重比还不到7，因此，涡扇6G推重比达到7.05，已经是很不错的成绩了。
诚然，这仅仅是纸面数据，而非实际性能，在涡扇6已经夭折的情况下，已经无法用实践去证明涡扇6是否真能通过10年时间去完善成熟，更无法去揣测其实际性能了。在涡扇6已经逝去30余年，涡扇10已经守卫祖国的领空之时，606所、410厂已经用实际行动展现了自己的决心和能力，就让一切争议和评说雨打风吹去吧。
