客机在厦门盘旋3小时 起落架故障影响究竟有多大?
飞行员：起落架故障 飞行员基本可控
那么，起落架故障对于飞行安全的影响有多大？某航空公司飞行员向法制晚报·看法新闻记者透露，飞机设计的时候，如果前起落架故障，飞机一般不会出现不对称摩擦力，一般降落时机头下部会和跑道摩擦，对于方向控制没有问题，所以一般不会发生大的事故。 如果是一个左侧或者右侧起落架故障，飞机一般仍然是可控的，飞机在接地后发动机部分会接地，飞行员基本上也可以控制方向。 如果飞机全部起落架故障，飞机也可以用机腹着陆。飞机一般很少因为起落架完全或者部分不工作飞机失控的。
这架飞机之所以盘旋23圈之后落地，是因为空中盘旋减少飞机上的油量，一是减轻了油量之后，飞机总重量减小，飞机进近的速度也变小，落地总能量是与速度的平方成正比的，所以总能量可以减小很多，飞机也更易于控制。二是飞机盘旋也有时间处理故障。三是万一飞机起火，较少的油量也有利于灭火。
7700是什么代码？
KC1392航班在厦门机场上空盘旋时，Squawk已经设为7700。
记者了解到，Squawk是飞机上的自动应答机编号，每次飞行空管都会分配给每架飞机一个编号，飞行员在应答机上输入编号后空管雷达上就能正确显示这架飞机，但是应答机也会预留一些特殊变号比如7500（劫机），7600（通讯故障），7700（紧急状况）。
