美媒：无人驾驶船只3年内将投入运营 或易受海盗袭击
康士伯控制系统公司首席执行官盖尔·哈奥伊说：“它可以把大量卡车从这些小社区的公路上去除。”
今年6月一艘货轮与美国海军驱逐舰发生致命碰撞的日本邮轮公司计划2019年测试第一艘遥控船只，这是日本计划在2025年之前启用数百艘自动货轮的长远规划内容。中国一家联合公司也制定了目标，要在2021年实现第一艘自动航行货船下水。
自动驾驶汽车与自动驾驶船只的关键原理是相似的。二者均利用一系列传感器对周围环境进行扫描，然后将信息传输给一套人工智能系统，再向船只发出行驶指令。
但是，与荷兰几所大学合作、明年在阿姆斯特丹试水无人驾驶船只的麻省理工学院教授卡洛·拉蒂说，船只导航比汽车导航可能更为容易。比如，城市的河渠没有行人或骑行者堵塞道路，航船要遵守严格的限速规定。
拉蒂的项目还负责探索小型船只以“蜂群”方式互相协调的办法。比如，它们可以先采取客船舰队或送货船队的形式，然后随需应变，转变为浮桥，容纳大量行人通行。
由于很多船只已经配备了电子控制系统，拉蒂说：“仅仅增加一小套传感器和人工智能系统就能轻松把它们变成自动航行船只”。
研究人员已经开始设计效率更高的商船，因为它们无需为海员提供食宿空间。但是，不久的将来，这些船只大多仍然只是部分自动化。
