中国一口气同时推进12种航空发动机研制：突破三大瓶颈！
军事专家告诉记者，由于工作条件异常苛刻 , 不仅在500至800度的高温环境下，要承受由涡轮叶片的离心负荷引起的高轮缘载荷，且本身在高速旋转的同时还起到传送扭矩的作用，结构件很容易老化和断裂，总体上来说，航空发动机之所以不容易研制，就是因为其组件的工作环境恶劣严酷，发动机涡轮盘要想在高温、高转速下工作，并承受复杂载荷，就必须使用粉末高温合金。
由于在世界先进发动机研制中，高温合金材料用量已占到发动机总量的一半以上。可以说，没有高温合金，就没有今天先进的航空发动机，所以，高温合金材料也被誉为“先进发动机基石”。粉末高温合金是制造高性能航空发动机涡轮盘等转动部件的关键材料，据了解，我国粉末高温合金的研究起步于上世纪70 年代后期，在后续的发展过程中，根据国家型号需求，陆续开展了FGH95合金、FGH96合金、FGH97合金、FGH98合金和FGH91合金的研制，目前，中国航发自主研制了四代涡轮盘材料，总体技术水平已经接近国外先进水平，某型第四代大推力发动机已经装备了新一代发动机涡轮盘，而配备新型涡轮盘的某型第四代中等推力发动机型号已经点火成功。
