中国还缺一款大飞机成航空强国：俄国雪中送炭出手相助却要留一手

也许俄方为无奈之举动，目前伊尔96的生产非常缓慢，连自身的需求都难满足，更不要说参与国际竞争了。世界上只有美国、欧洲和俄罗斯能够生产大型宽体客机，俄方自然不想放弃这个能力，随着中俄大客机项目改确定为在上海总装，俄国内的总装工厂将处于没事赶的状态。还存在军用的问题。伊尔96为非常大型化的平台，其最大起飞重量250吨，载客262人时航程11500公里，其货机型号在载货70吨时飞行9000公里，其军用潜力不小，无论是大型空中加油机，还是演变为军用运输机。如果俄放弃其生产，只能采用C929,可是涉及到军用，却不会很方便，毕竟C929是商用机，可能会安装许多西方的设备，几乎不可能提供给俄方军用，故而有必要保持生产能力。

C929

为保留大型客机的总装能力，以及开发军用型号的能力，搞一个项目以保留自身的技术工艺基础也就合理合情，顺利能占中俄大客机项目的便宜，直接借用一些成果。

其实，俄独立升级伊尔96客机不具备与C929竞争的能力，只是满足俄方自身的需求问题。C929未来的前途更好，因为采用的技术更为先进，其中许多为俄方无法获得的东西，中方可以很方便的获得西方的一些商用技术与设备，中方在许多单项技术比俄方更好。

伊尔86为伊尔96的一个主要军用型号

俄方尽可以打自已的小算盘，反正中国的重点为：借联合研发为契机，迅速掌握宽体客机的研发与制造技术，这才是关键之处。