观察｜美国海军频繁撞船背后：是“自大”还是“入不敷出”
7个月来，美国军舰在西太平洋已经发生了三起严重的撞船事故。“菲兹杰拉德”号驱逐舰撞船事故不久前已经查明，美国海军调查报告显示，军舰官兵疏忽大意，犯下严重错误，撞船事故原本可以避免。这一调查结果对于“麦凯恩”号驱逐舰的事故原因调查也有重要的参考价值。
江苏海运集团安全主管黄小兵分析认为，正规海运公司的民用船舶在出发之前都会规划好航线，在航行过程中都会以固定的航速和航线向目的地行驶。
按照国际惯例，为了保证海上航行的安全，国际航行船舶均会装备“船舶自动识别系统”（AIS），这种系统配合全球定位系统（GPS）将船速、航向等船舶动态，结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料，由甚高频（VHF）向附近水域船舶及岸台广播。
“通俗地讲，就像是在行驶过程中一直在大声喊：我在什么方位、我要去哪里等信息，这样大家就相互知道周边的情况，及时避让，避免发生碰撞事故。”黄小兵说。
根据国际海事组织的要求，国际航行船舶必须安装AIS系统。Alnic MC油轮是一艘五万吨的船舶，这个吨位船舶均装备了AIS系统，还有雷达等比较完善的导航设备。因为吨位大，它一般不会随意改变航线。
