观察｜美国海军频繁撞船背后：是“自大”还是“入不敷出”
拥有世界最强海军的美国近来接二连三出现此类“不可思议”的撞船事件，其带来了哪些教训和反思呢？
曾在海军一线部队服役多年的海军专家王云飞告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），经验教训主要有两点：一是战略层面上目标和能力要一致，不能让部队超负荷运转；二是战术层面上应提高官兵的综合素质，遵守海上航行的规则。
江苏海运集团安全主管黄小兵认为，综合各方面信息，这次碰撞事故应该是美国军舰的责任更大。“根据航海经验，军舰或快速舰船通常会依仗自身机动性的优势抢航线，这种抢航线的动作存在一些风险。”他告诉澎湃新闻。
来自美国海军界内部的反思同样犀利和猛烈。美国海军退役舰长、曾担任过“宙斯盾”巡洋舰指挥官的凯文·艾尔（Kevin Eyer）在美国海军研究所网站上直言不讳地指出，美国军舰连遇类似灾难，这种模式的背后肯定有着某些根本性原因，即训练严重不足，舰艇维护没跟上，舰艇执行任务的周期完全被破坏。
商船行驶航线未见异常
根据美国太平洋第七舰队提供的信息，事发时间是21日凌晨5点24分，当天新加坡的日出时间大约在7点03分，事发时天色还比较暗。事发地点是在新加坡和马来西亚之间的争议岛礁“白礁”（Pedra Branca）20多公里处，“麦凯恩”号驱逐舰与利比里亚籍Alnic MC油轮相撞，油轮的球鼻艏深深插入麦凯恩号左舷四分之三舰体水线处。
