阅兵场下的歼-11系列战机：“沈霍伊”的理想与现实
此时被寄予厚望的歼-11B正处于鉴定冲刺阶段，首批2架试生产型于2007年6月交付空1师使用；换用数字式电传操纵系统的双座型歼-11BS首架原型机也在同年年底首飞。基于歼-11B的航电武器国产化经验，加上对引进的苏-33样机T-10K-7的测绘工作，早已铺垫许久的海军重点型号歼-15已于同年1月正式启动研制，7月即召开项目攻坚大会；通过对苏-30的系统分析，特别是结合对部队苏-30飞机加换装国产设备的工作，空军重点型号歼-16已被确定以苏-30为参考蓝本展开初步设计……
所以即使将当时还在规划中的歼-15双座型、歼-16电子战型等子型号，“利剑”、“神雕”等无人机型号，以及为其他领域重大专项子系统提供验证平台的试验机改装设计等任务刨除在外，601所此时的型号任务也是满满当当。如果到2012年前后，这些歼-11系列的不同程度改进型号能够完成各自的任务目标，今天网上的攻讦也许就会消弭很多。但理想和现实的距离，总是稍微有点远。
歼-11B：究竟哪个慎之又慎更让人恨？
距离现实最近的歼-11B首先“撞墙了”。尽管通过紧急调用AL-31F发动机替代当时还不靠谱的FWS-10A“太行”实现了01批飞机按节点交付部队的目标，但受困于整体可靠性问题，它们在列装的头几年出动率并不高。这是导致飞行员长期未能彻底掌握飞机技战术特点的重要原因，使得该团在2011年的中国空军首届自由空战竞赛性考核中铩羽而归。直到2012年，才由时任该团副团长许利强摘得该型机的第一顶“金头盔”。
