AG600争取在2018年实现水上首飞 揭秘首飞内幕
记者：鲲龙和之前试飞的机型有什么不同呢？从机长的角度来看。
赵生：阻力面大，因为它底下是船体，前面还有一个槽，整个东西像一个挡风墙一样，这样的话迎风的时候，它阻力就特别大。
记者：那和别的飞机飞起来的话，差别在你们的感受上会有什么样的不同？
赵生：加 减速能力就完全不一样。就跟车一样，假如说我这个车阻力小，油门大，我一加油门加速很快，那么这个飞机阻力大，我想让它快速地加速就需要更大的功率。那么 减速也是一样，我们落地的时候是需要把飞机的速度减下来，这个飞机的速度减速会非常快，你只要一动油门它就会很快地减速，飞机很快地下沉，是这么个情况。
记者：对于这样的一种阻力来讲，从机长来讲怎么来解决？
赵生：这个就靠我们摸索了，我们在首飞的时候。预案是可以有，但是真正飞机实际的反应还是要靠空中去适应、去习惯。
作为一款新型飞机，试飞期间尤其是首飞，很多依据地面试验所制造的设备、零部件以及系统并未经过高空的检验，发生危险的可能性不容忽视。
