日本卖出第一条高铁却高兴不起来，担心在中国规模化阴影下走不远
“一带一路”南线主干出老挝，经泰国，马来西亚，到新加坡，一揽子政策。支线还有越南等国横向连接。日本恐怕是想插手也无从下口。北线俄罗斯合作更是铁定的合同，万事俱备就等建设完工。西线中巴走廊，前期工程已经开展。哪一边都是几千公里，主线下有很多支线哪一条都是几百公里。中国南北车估计这几年要好好的忙一阵子了。
看到这些日本能高兴起来吗？印度高铁也许会成为日本新干线的标志性工程。但绝不是里程碑，而是休止符。对于造价昂贵的高铁，高于市场价格三分之二价格，印度能承受几条？对于虽然有技术，但是没有成规模建设经验的日本，能否按时完工也是媒体担心的问题。对于印度来说是问题不大，反正钱是日本的，你耽误工期，承担相应结果就行。但是对于日本来说这可不是一笔小钱，一旦失误不但经济损失，还要承担决策失误的后果。日印在高铁建设实际需求上并不同步，后期矛盾会逐步体现出来。印度不可能需要高价的基建项目，而日本不可能廉价转让技术，并免费把印度培养成竞争对手。经济规则必将成为制约后期发展的瓶颈，就目前而言看不到能解决的途径。
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