中国第一台先进民用航发下线：谁还敢说中国搞不好发动机
而民用飞机强调的是经济性，在保证起飞推力和发动机可靠性前提下，需尽量低的巡航耗油率。而分别把起飞状态或者空中巡航状态作为设计点时，大涵道比涡扇发动机的性能差异较大。例如，起飞推力150千牛的大涵道比涡扇发动机，设计点分别选择在起飞状态（飞行高度和马赫数为零）和空中巡航（飞行高度10700米和马赫数为0.8时）时，发动机的性能差6倍，因此，民用大涵道比涡扇发动机设计点选在空中巡航状态比较合适，因为客机飞行时间中，大多数状态下都是在巡航飞行高度和速度下进行的，如何降低运营成本和油耗，是客机使用的发动机与军机的最大不同。
