摆脱协和号坠毁阴影，超音速客机再度崛起，还敢坐吗
据《洛杉矶日报》报道，协和式客机不仅票价高昂，所需的维修费用更是一笔巨大的支出，飞机每飞行1小时，航空公司就需要花费18个小时进行维护，而当飞机故障时，所需的维修费用就更大了。这一成本远远超过了机票的收入，让航空公司入不敷出。
即使没有这些问题，超音速飞机的生存仍然面临着艰巨的挑战。这架革命性的超音速喷气式飞机因其造成的噪音和空气污染受到了很多批评，当飞机速度突破1马赫（1倍音速）时产生的音爆有着巨大的破坏力，飞机周围建筑物的窗户玻璃常常被震碎。这意味着超音速飞行仅适合在海洋上空飞行，再加上飞机的低燃料效率同样限制了飞行的距离，使得协和式飞机只能用于跨大西洋旅行，无法完成更远距离航线飞行，极大地限制了航线选择。
除此外，超音速客机还存在严重的环境隐患，飞机在高空飞行会对臭氧层造成破坏。
而综合所有因素考虑，超音速飞机在当时的商业航空市场并非一个合理的存在。2000年的悲剧性事故或许是超音速飞机衰落的导火索，但超音速飞机崩溃的根本原因却是高昂的运营成本。
卷土重来
两大公司竞相研发，或在2025年正式投用
自从协和飞机最后一次飞行以来，超音速民用飞机已经停飞14年。而在这14年间，全球各国的企业并未放弃这个市场，在他们看来，由于材料和技术的进步，以及全球商务旅行的蓬勃发展，在经济上可行的超音速客机或将重新崛起。而就在近两年，种种迹象表明超音速的航空旅行可能正卷土重来。
